Gobierno Vasco y Administración del Estado modificarán el convenio de colaboración para la construcción de la Y vasca y actualizan su encomienda

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Gobierno Vasco y Administración del Estado modificarán el convenio de colaboración para la construcción de la Y vasca y actualizan su encomienda

  • El Gobierno Vasco asume la ejecución de nuevas actuaciones como las estaciones de Ezkio, el apeadero de Astigarraga o las salidas de emergencia del tramo Bergara-Lezo.
  • El próximo martes, el Consejo de Gobierno aprobará los 2 documentos de modificación del convenio y el de la encomienda que deberá ratificar el Consejo de Ministros.
  • La consejera Tapia ha reiterado la llegada de la alta velocidad para 2023 y ha valorado el potencial de la Ley de Cupo para construir Euskadi y hacer país.

El acuerdo suscrito en mayo va a tener reflejo en nuevos hitos. El Gobieno Vasco asumirá la ejecución de nuevas actuaciones en el tramo Bergara-Lezo de la Y vasca. Las nuevas tareas serán encomendadas a la Administración General de Euskadi mediante la modificación del Convenio de Colaboración suscrito el 24 de abril de 2006, entre la Administración General del Estado, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y el Administrador de Infraestructuras ferroviarias (ADIF) para la encomienda de actuaciones para la construcción de la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco.

Se incorporan nuevas actuaciones que no estaban incluidas, cuando fue suscrito el Convenio de Colaboración el 24 de abril de 2006:

a)    Construcción de la Estación de Ezkio. Con un coste inicialmente previsto de 4,10 M€ (IVA Incluido) teniendo en cuenta el Proyecto básico de la Estación de Ezkio.

b)    Construcción del apeadero de Astigarraga en la red de ancho ibérico gestionada por ADIF, con un coste inicialmente previsto de 4,70 M€ (IVA Incluido).

c)    Ejecución de nuevas actuaciones en el tramo Bergara-Lezo:

−      Salidas de emergencia en túneles conforme al Reglamento de la Unión Europea nº 1303/2014, de la Comisión de 18 de noviembre de 2014, con un coste inicialmente previsto de 14,18 M€ (IVA incluido).

−      Actuaciones adicionales: estabilización de laderas y reposición por afecciones que se han producido en los manantiales existentes, con un coste inicialmente previsto estimado de 1,72 M€ (IVA incluido).

El nuevo Convenio tiene por objeto actualizar la cláusula quinta del Convenio suscrito para la construcción de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco el 24 de abril de 2006, incluyendo todas las incidencias contractuales aprobadas y previstas de los costes de ejecución del tramo que discurre entre Bergara e Irún, en el que se considera incluido el tramo Astigarraga-Oiartzun-Lezo, el tramo que acomete la inserción en la ciudad de Donostia-San Sebastián en el que queda integrado la estación de la ciudad de Donostia-San Sebastián en la actual estación del Norte, al que se incorporan las actuaciones señaladas:

a)    Ejecución del tramo Astigarraga-Oiartzun-Lezo.  Con un coste inicialmente previsto de 356,60 M€ (IVA Incluido) según los datos del Estudio Informativo Complementario de la nueva red ferroviaria en el País Vasco, tramo: Astigarraga‐Oiartzun‐Lezo.

b)    Construcción de la Estación de Donostia-San Sebastián en la actual estación del Norte. Con un coste estimado de 90 M€ (IVA Incluido).

Recta final de la obra del TAV

La consejera Tapia ha señalado que “el TAV, más tarde de lo que quisiéramos, pero es ya una realidad en Euskadi porque entramos en la recta final de sus obras”.

Euskadi cuenta con una ingeniería financiera que solo nuestro sistema de autogobierno lo puede asumir gracias al Estatuto de Autonomía, a la ley del Concierto Económico y a la Ley quinquenal de Cupo. Esta semana ha sido especialmente relevante dada la actualización de estas leyes en el Congreso de los Diputados. La gestión de estas herramientas de autogobierno en la obra del TAV evidencia el potencial que tiene el sistema de Cupo para construir una red transeuropea de carácter prioritario, para construir Euskadi, para construir país.

La obra de construcción de plataforma está finalizada en 12 de los 17 tramos, más del 50% del trazado total del corredor. Hace un mes se recepcionaba el tramo “Antzuola-Ezkio Este” que incluye el túnel más largo de la Y, de unos casi 6 km. Salvo en el tramo “Hernani-Astigarraga”, en todos los restantes, se roza el 70-80% de grado de ejecución, y trabajan con la previsión de que todos ellos estarán finalizados para el primer trimestre de 2019.

El nudo de Bergara también avanza según lo acordado con Fomento. Hace un mes se licitaba el primer tramo, y en las próximas semanas se licitarán los otros dos tramos restantes.

Las obras de construcción de la Nueva Red Ferroviaria Vasca continúan por lo tanto a buen ritmo, con el objetivo de que en 2023 su puesta en servicio sea una realidad.

 

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