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Ferrmed reitera la necesidad de cambiar el ancho de vía en la red convencional para incrementar el tráfico de mercancías

12/03/2009

El pasado 12 de febrero el Pleno del Congreso de los Diputados aprobó una moción de apoyo al transporte de mercancías por ferrocarril, circunstancia de la cual Ferrmed se congratula, sin embargo ha enviado a la Junta de Portavoces unas 'consideraciones'.

'Deseamos hacer hincapié en la necesidad imperiosa de proceder al cambio de ancho de vía de las líneas convencionales existentes o sea, las que se podrán emplear con mayor prioridad para el tráfico de mercancías, empezando por Portbou e Irun, extendiendo el cambio progresivamente a los grandes ejes ferroviarios peninsulares', declaró Joan Amorós, secretario general de Ferrmed.

Ferrmed entiende que sin esta adaptación al ancho internacional, no será posible que el ferrocarril absorba un porcentaje razonable del tráfico terrestre. 'Ferrmed propone incrementar progresivamente el tráfico ferroviario de mercancías hasta alcanzar el 35% del tráfico terrestre de larga distancia'.

Para Ferrmed es fundamental tener una 'visión europea en la ordenación de la red ferroviaria', más aún cuando cada día cruzan los Pirineos 20.000 camiones, mientras que, debido a la falta de adecuación del ancho de vía, el tráfico es muy bajo en las líneas ferroviarias por Portbou e Irun.

Según Amorós, España sólo será una gran plataforma logística intercontinental 'si los puertos españoles se hallan unidos al resto de Europa con líneas ferroviarias de ancho internacional'.

Para terminar, señaló que 'hay que desarrollar con la máxima prioridad el eje mediterráneo en toda su extensión', puesto que discurre por 'una de las zonas socioeconómicas más importantes de Europa' y en él confluyen los tráficos marítimos de Asia y del norte de África.

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